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188金宝手机版网页·F-35A在2017巴黎航展上拼尽全力 展示超机动落叶飘和垂直爬升

来源:石柱信息门户网 作者:未知 发表时间:2020-01-11 17:18:03 我要评论

188金宝手机版网页·F-35A在2017巴黎航展上拼尽全力 展示超机动落叶飘和垂直爬升

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从没有哪架飞机像f-35“闪电”一样,从项目立项便开始饱受质疑与否定,直到今天,在f-35b、f-35a相继在15、16年具备初始战力ioc之后,在16-3、17-1两季红旗军演各自大放异彩之后,“f-35只是攻击机”、“f-35狗斗不行”等等类似言论仍不绝于耳。

小编不禁感慨,如果美国也有战忽局,他们的局长业务能力,丝毫不在我召忠教授之下啊......

机动性比不上超级大黄蜂?速度比不上台风?

f-35a打伏击的能力从来不是质疑的重点。但战斗机像坦克,毕竟还是要冲锋陷阵、近身厮杀。自己的雷达和光电系统有发现率的问题,自家导弹有命中率的问题,对方也有反制手段。如果一击必杀靠谱的话,就不需要战斗机了,运输机或者轰炸机装满空空导弹就横扫天空了。在关键的巴黎航展上,f-35a的表现却是庐山真面目依然朦胧,f-35洗清机动性不佳的原罪还任重道远。

对于此类种种怀疑,洛马的试飞员、即将在本周巴黎航展驾驶美军f-35a进行飞行表演的弗林回应得非常干脆:别信这些!

弗林将亲自架机向世人证明,f-35的机动性比以往任何飞机都要好,包括大黄蜂,包括台风,包括隼!

“自首飞到如今,这是10年来,我们第一次有这么好的机会在公众面前展示f-35,我们将借此一举打破多年来关于‘闪电’的种种谣言”。

整个飞行表演将以一个“最大加力起飞”开场(见下图1),然后立即就是一个“垂直爬升”(见下图2)——这以前是f-22的招牌动作。

下图:本次巴黎航展上f-35的全套机动示意。

接着是“垂直桶滚”,再飞回观众面前(见上图3、4、5、6)。

再之后是“方形筋斗”(见上图7、8、9、10、11),这个动作展示了f-35远比一般四代机出色的俯仰速率控制和高攻角机动性。

掉头返场后,进行“低速高攻角通场”(见上图12)、“加力垂直爬升(见上图13)”、“筋斗后改平飞”(见上图14、15、16)。

之后,是一个“垂直拉起”(见上图17、18)。

接着,是f-22的另一个招牌动作“power loop”——跟一般的“筋斗/loop”动作不同,这一“power loop”是过失速机动,看起来几乎是“悬在半空原地转了个身”(见上图19、20)。

再然后,是f-35自己的招牌动作“pedal turn”,仍是过失速机动,以超过“90度/秒”的速度完成360度螺旋——非常类似su-35的“摊煎饼”机动,只不过“肥电”的转体速度更快——这应该是整场表演中的最大亮点所在了(见上图21、22、23)。

再次掉头返场后,是一个“高g、360度转弯”,展示“肥电”在目前“3i”状态软件版本下的最小转弯半径;后续待升级到全状态“3f”版本,g值限制将从现在的“7个g”放宽到“9个g”(见上图24、25、26)

最后,一个常规“桶滚”,结束全场——6分钟——的表演。

弗林的飞行表演从滑跑起飞立刻转入垂直爬升开始,过渡后做一个方筋斗,然后从大迎角慢速平飞转入垂直爬升,然后是小直径筋斗后转入飘飞机动,最后是水平小直径盘旋,然后结束表演。弗林为了表演成功,已经花了一年多时间,在飞行模拟器上飞了800多架次,一个月前在通用动力的沃斯堡工厂机场开始飞行练习,真实飞行架次和时数不明。

但弗林是洛克希德的王牌试飞员(有意思的是,他原来是加拿大空军的飞行员,看来他不在特朗普强调的要挡在国门之外的外国人之列),可算世界上对f-35a的飞行性能最熟悉的人。可以认为,在飞行安全的容许范围内,弗林在巴黎航展的表演展示了f-35a的极限性能。

从f-15那惊世骇俗的旱地拔葱开始,推重比大于1的高性能战斗机的飞行表演有了几个套路动作:垂直爬升、方筋斗、方横滚、小直径筋斗、小直径盘旋、快速横滚、大迎角慢速平飞等,f-35的下降中飘飞(类似可控的平螺旋)是一个新动作,在没有推力转向而且是单发的战斗机上很少见。

但弗林的表演也没有方横滚等动作,可能是巴黎航展只给6分钟表演时间的关系。他实际上超时了23秒了。如果给他10分钟,应该能展现更多的动作,不过相信最能展示机动性的关键动作应该都包括在内了。

标准动作是不光要垂直爬升,还要持续爬升到高空云霄之上,从观众眼中消失,以显示强劲的推力。弗林的爬升很短暂,这可能是时间和空域限制的关系,但从拉起到垂直爬升的动作并不干脆,转接过程较长。

在正常起飞重量下,f-35a的推重比只有0.87,是做不到持续的垂直爬升的,顶多只能小小地蹦一下,就必须改平,否则就要失速了。在50%机内燃油的情况下,f-35a的推重比达到1.07,那就可以垂直爬升了。弗林的表演时间只有6分钟,不知道他携带了多少燃油升空,但50%的燃油肯定足够用了。

不过洛克希德强调,在巴黎航展表演的f-35a是完全处在战斗状态的,可以直接投入战斗。这是暗示表演的f-35a将在机内武器舱里携带武器,而不像通常战斗机在航展表演中不带任何外挂的干净状态,只能玩花活。这倒是大实话。

不过弗林没有在表演中打开机内武器舱,观众无从知道f-35a到底是实战状态,还是也在玩花活,只能相信洛克希德。

更重要的是,没人知道弗林到底是带了多少燃油升空表演的。减油起飞对于表演无可非议,但要强调实战状态,这就自欺欺人了。除非武器挂载量太大,必须减油起飞以不超过最大起飞重量,没有战时状态飞行员会舍弃宝贵燃油而不满油起飞的。最大武器挂载显然不是弗林的表演状态,f-35a机内武器舱的挂载能力只有外挂的1/5,要机内加上外挂才达到最大武器挂载量。

弗林的方筋斗也不干脆利落。在垂直爬升、垂直下降段,飞机有一定的俯仰轴上的摆动,要晃一两下才到位。这可能是飞行员操纵的缘故,也可能是飞控欠阻尼(也就是过敏)的缘故。

更有意思的是,在很多动作的时候,平尾明显频繁摆动。这不是成熟量产数字飞控应有的表现。数字飞控可以“过滤”掉飞行员的危险动作,但应该忠实地传递所有有效动作。弗林作为老资格试飞员,且不说飞行模拟器上的飞行,f-35a的实飞经验也很丰富,手下快狠稳准是起码的,这样的晃动有可能是为了在表演中榨出最大性能而临时绕过飞控极限的结果。

f-35a现有飞控软件的机动性限制在7g。但得到飞控软件工程师的配合的话,特别有经验的飞行员是可以用手动控制突破飞控极限,达到更高的g的,在试飞中摸索极限就是这样的过程。可在极限之外时,飞控软件难以做到平稳、顺畅,不光全靠飞行员的技艺,还有可能与飞行员的动作打一点小架,这样的打摆子就是正常的,只是为了表演好看而露出这样的破绽有点败兴。

与f-22的飞行表演视频相比较,容易看出差别。f-22的动作要泼辣、干净得多,但没有平尾频繁摆动和飞机动作晃动的现象。

大迎角慢速平飞是f-18从经典型开始就常做的航展表演动作,飞f-18出身的弗林对这个动作肯定熟透了。这动作的实战意义不大,但对于展现航母上慢速下滑、着陆时的受控低速飞行能力很有用,海军特别看重这个。f-35是三军通用的,这个能力少不了。

弗林的迎角拉得很高,据说达到50度,这很惊人。但平尾再次频繁摆动,最后转入垂直爬升的时候,也用了较长的过渡时间,转换很平缓,甚至可说拖沓,全无f-22的泼辣。把f-35a与f-22相提并论或许不厚道,但这是洛克希德刻意强调的,弗林在表演前表示,f-35a的飞行表演动作将与f-22非常相似。

小直径筋斗确实是小直径,随后的跌落飘飞是独特的机动动作。作为没有推力转向的单发战斗机,实现这样的高度可控的非常规机动难能可贵,也展示了洛克希德的气动和飞控设计的实力。人们对这个动作的战术价值存疑,但航展表演就是给人看热闹的,苏-27的“眼镜蛇”机动的战术价值也是这样,人们对其战术价值已经争论了20年了,一点不妨碍在航展上大呼过瘾。

最后的急盘旋中规中矩。9g的急盘旋人们见得多了,弗林到底是按照公布的飞控极限值拉到7g,还是悄悄地绕过极限拉到8-9g,光从视频里很难看出来,只有等官方消息了。

有意思的是,弗林在前几分钟里,横滚做得小心轻放,直到最后才拉了几个急横滚。考虑到f-35a的翼载与“寡妇制造者”f-104相当,远远高于f-15 、f-16、f-18、f-22,这样的表现是可以理解的。

在巴黎,弗林身负重任。航展是公关的最好场合,航展表现关系到各国公众对于f-35采购案的支持。隐身和态势感知是无法在航展上展示的,弗林只有通过精彩的飞行表演向全世界展现f-35a的机动性。

弗林做到了吗?从19日的第一次飞行表演来说,难说他做到了。

他展现的f-35a机动性不超过f-16,作为相隔30年的新一代战斗机,这很难使得公众为之雀跃。由于这是第一次向公众展示f-35a的机动性,弗林可能有所保留吗?这当然是可能的,但这也是洛克希德最好的机会,没有理由错过。如果在接下来几天里,弗林没有突破第一天的表现,就很难说这是有所保留的结果。

现在对f-35是关键时刻。洛克希德在航展前遮遮掩掩宣布,将签署价值350-400亿美元、涉及440架飞机和11个国家的巨额合同,时间幅度为未来几年。但除了美国,并没有说明其他国家包括哪些。

这其实是公关游戏。合同的大头来自美国,而美国在过去10年里一直在购买f-35(包括a/b/c型),数量在逐步增加。f-35a和b已经达到初始作战状态,c要到2018年。但f-35整个系列实际上还没有正式定型,比如软件还在3i状态,而定型为3f状态,所以一直以“低速初始生产”(简称lrip)状态在试生产,当前为lrip10,预订最后批量为lrip11,以后转入正式的量产。

除了早期lrip有的两年一次外,lrip基本上每年一次,每次要重新谈判数量、价格、规格等。洛克希德长期要求军方不再继续年复一年的lrip谈判,而是一次性批量订购多年的采购量。这样,公司的现金流有保证,供应链和生产秩序容易正常化,也容易向军方让利,降低单价。

参展本次巴黎航展的是美国空军hill空军基地的两架现役f-35a,一架做飞行表演,一架做地面静态展示。

做飞行表演的飞行员并非来自美国空军,而是来自洛马公司的试飞员billie flynn。

为什么美国空军的前线飞行员不自己上呢,因为,水平还差了点;等他们表演,大概要到2018年吧,届时是“全状态”、完全战力的“肥电”。

作为21世纪最重要的战斗机之一,f-35的机动性一直受到广泛质疑。不光为短距起飞-垂直降落做出牺牲的f-35b和为航母起落而增加重量的f-35c受到质疑,空军型的f-35a的机动性就普遍不被看好。在f-35a与挂载副油箱的f-16d的模拟空战中落败的消息透露出来之后,对f-35机动性的质疑更是甚嚣尘上。

2016年5月,丹麦选定f-35a来替换现有的f-16,并在评比报告中盛赞f-35a的空战性能。2017月2月,美国空军宣称,在“红旗”对抗演习中,f-35a获得压倒性的20:1(从开始的15:1上调)的胜利。但这些结果是在什么情况下取得的,有关方面语焉不详。人们依然在疑惑:f-35a的空战能力到底如何?

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